未來協(xié)作機(jī)器人會(huì)形成日本、歐洲和中國三分天下的局面
在不斷趨冷的工業(yè)機(jī)器人市場，協(xié)作機(jī)器人堪稱一枝獨(dú)秀，以顯著的優(yōu)勢領(lǐng)先其它細(xì)分領(lǐng)域。
機(jī)器人CTO許雄8月8日對第一財(cái)經(jīng)表示，傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人*大市場在汽車整車和零配件上，汽車市場需求低迷是工業(yè)機(jī)器人遇冷的主要因素。
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。
作為全球第一大汽車市場，中國汽車行業(yè)的遇冷也直接影響著工業(yè)機(jī)器人出貨量。高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量38.4萬臺(tái)，同比增長1%，增速較往年下降明顯。
相比之下，協(xié)作機(jī)器人在整個(gè)工業(yè)機(jī)器人市場中一枝獨(dú)秀。GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年全球協(xié)作機(jī)器人銷量達(dá)2.15萬臺(tái)，市場規(guī)模38.5億元；從2014年到2018年，全球協(xié)作機(jī)器人銷量年均復(fù)合增速為58%，預(yù)計(jì)到2021年，全球協(xié)作機(jī)器人銷量將達(dá)6.0萬臺(tái)，市場規(guī)模將突破96億元。
“傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用場景在整車場。協(xié)作機(jī)器人不一樣，汽車零配件、3C、服裝、鞋履、食品包裝、化纖、教育等領(lǐng)域?qū)f(xié)作機(jī)器人都有需求，越來越多的行業(yè)希望協(xié)作機(jī)器人去解決柔性生產(chǎn)的問題，行業(yè)需求在，因此協(xié)作機(jī)器人目前增長是比較快的。”許雄對第一財(cái)經(jīng)表示。
機(jī)器人董事長李明洋對第一財(cái)經(jīng)表示，有別于傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人，協(xié)作機(jī)器人更好操作，能夠跟人互動(dòng)，可以用來解決大部分流水線作業(yè)，傳統(tǒng)制造業(yè)會(huì)是協(xié)作機(jī)器人未來*大市場。
協(xié)作機(jī)器人的另外一個(gè)特點(diǎn)是成本低廉。李明洋對第一財(cái)經(jīng)表示，傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人構(gòu)型的工業(yè)基礎(chǔ)不一樣，這使得前者成本高于后者。經(jīng)過幾十年發(fā)展，傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人現(xiàn)在有成熟的供應(yīng)鏈，成本被壓到*；而協(xié)作機(jī)器人還是一個(gè)新生事物，只有關(guān)節(jié)等配件采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，協(xié)作機(jī)器人成本還有壓縮空間。
傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人強(qiáng)國是日本和德國。以傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人核心部件減速器為例，外資品牌出貨量占據(jù)了國內(nèi)80%的減速器市場份額，日本企業(yè)納斯博斯克和哈默納科更是在在全球形成壟斷局面。
“日本是傳統(tǒng)的機(jī)器人強(qiáng)國，有著成熟的技術(shù)積累和安全法規(guī)，會(huì)誕生協(xié)作頭部協(xié)作機(jī)器人玩家，歐洲的德國和丹麥同理。但在協(xié)作機(jī)器人上，我們站在同一個(gè)起跑線上，時(shí)間差也就一兩年，中國市場有著創(chuàng)新和需求支持，目前發(fā)展已經(jīng)比較領(lǐng)先，未來協(xié)作機(jī)器人會(huì)形成日本、歐洲和中國三分天下的局面。”李明洋稱。
